Содержание
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Трансмиссия
Подвеска
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Электрооборудование двигателя
Электросистемы и электросхемы
В руководстве приводится информация по эксплуатации, обслуживанию и ремонту BYD Flyer, выпускаемого с 2005 года.
Бензиновый двигатель HH368QA1 0.8 л.
Кроме того, владельцам описываемых автомобилей будет полезен каталог запчастей, приведенный в данном руководстве и разбитый на соответствующие главы для удобства использования.
Китайская компания Xian Guinhuan Automobile, основанная в 1990 году, занималась выпуском субкомпактных малолитражных автомобилей. С 1992 по 2001 год основной моделью фирмы была Xian Alto QCJ 7080 – лицензионный Suzuki Alto с двигателем 0.8 л, а в сентябре 2001 года дебютировала новая самостоятельная модель QCJ7081 Fulaier. В 2003 году компания была приобретена одним из крупнейших мировых производителей аккумуляторов для мобильных телефонов BYD, и получила нынешнее название BYD Auto Co. Ltd. Осенью 2003 года модель Fulaier (для внешних рынков - Flyer) была модернизирована (версия Flyer II): она получила более современную светотехнику и интерьер.
Конструкция модели типична для автомобилей данного класса – несущий пятидверный пятиместный кузов хэтчбек с приводом на переднюю ось. Экстерьер отличается округлыми формами, наружные зеркала заднего вида дополнены повторителями указателей поворотов, а дверные ручки хромированы.
Габариты модели - 3605/1468/1470 мм при колесной базе 2300 мм и колее 1215/1200 мм, при этом салон достаточно комфортен для четырех человек средней комплекции, широкие двери облегчают высадку и посадку пассажиров, а высокий потолок позволяет чувствовать себя комфортно даже обладателям внушительного роста. Материалы отделки просты и практичны. Большая площадь остекления обеспечивает хорошую обзорность.
В стандартную комплектацию входят: складывающееся заднее сиденье, кассетная магнитола и ремни безопасности. Более дорогие модификации оборудованы также кондиционером, противотуманными фарами, звуковым сигналом заднего хода, легкосплавными дисками, центральным замком с дистанционным управлением, электростеклоподъемниками, электроприводами наружных зеркал и CD-аудиосистемой. На выбор предлагается широкая палитра цветов окраски кузова.
На автомобиль устанавливается трехцилиндровый бензиновый двигатель с многоточечным впрыском и электронным управлением объемом 0.796 л, мощностью 40 л. с. и крутящим моментом 62 Н•м. Максимальная скорость, заявленная производителем, составляет 118 км/ч, хотя на практике автомобиль можно разогнать и до 130 км/ч. Расход бензина АИ-92 в смешанном цикле составляет 4.4 л на 100 км, а при движении по городу – около 6.5 л.
Двигатель агрегатируется четырехступенчатой механической коробкой передач.
Передняя подвеска независимая, со стойками макферсон, задняя – зависимая балка. Рулевое управление реечное, без усилителя. Передние тормоза дисковые, задние – барабанные. Стандартный размер шин - 155/70R13.
BYD Flyer – компактный, маневренный, экономичный и достаточно комфортный автомобиль для повседневных поездок в городских условиях.
Информация из книги приведена частично в целях ознакомления
Тормозная система BYD Flyer
Общие сведения
Автомобиль располагает двумя тормозными системами: рабочей (основной) и стояночной.
Рабочая тормозная система - двухконтурная, диагональная, с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем.
Гидравлический привод состоит из главного тормозного цилиндра тандемного типа, магистралей, рабочих тормозных цилиндров (дисковых тормозных механизмов для передних колес, барабанных - для задних) и регуляторов давления (клапанов-распределителей).
Регуляторы давления тормозной жидкости контролируют тормозное усилие на задних тормозных механизмах в зависимости от загруженности автомобиля, предотвращая блокировку задних колес и, как следствие, занос автомобиля при экстренном торможении.
Каждый из двух тормозных контуров включает в себя расположенные по диагонали тормозные механизмы (например, переднего левого и заднего правого колеса). При выходе из строя одного из контуров второй продолжает работать, обеспечивая хотя и менее эффективное, но достаточное для остановки автомобиля торможение.
Вакуумный усилитель тормозов использует разрежение во впускном коллекторе для снижения усилия, прикладываемого водителем к педали тормоза.
На главном тормозном цилиндре установлен расширительный бачок для тормозной жидкости. Он оборудован датчиком недостаточного уровня тормозной жидкости, благодаря которому водитель получает своевременную информацию об опасном падении уровня жидкости в системе.
Стояночная тормозная система включает в себя рычаг, тросовый привод и реализующий узел на тормозных механизмах задних колес. При поднятии рычага стояночного тормоза в верхнее положение происходит принудительное разжатие тормозных колодок, фиксирующих тормозной барабан от проворачивания.
Проверка вакуумного усилителя тормозов
Для простой проверки работы вакуумного усилителя выполнить следующее.
1. Запустить двигатель, дать ему поработать 1-2 мин и остановить. Несколько раз нажать на педаль тормоза с нормальным усилием. Если педаль уходит вниз при первом нажатии, но постепенно поднимается при втором или третьем нажатии, усилитель тормозов исправен. Если высота педали не меняется, усилитель неисправен.
1. Первое нажатие, 2. Второе нажатие, 3. Третье нажатие
2. При неработающем двигателе несколько раз нажать на педаль тормоза и проверить изменение высоты педали. После этого нажать на педаль и запустить двигатель. Если при этом педаль немного уходит вниз, усилитель исправен. Если высота педали остается прежней, усилитель неисправен.
3. При работающем двигателе нажать на педаль тормоза и остановить двигатель. Удерживать педаль нажатой в течение 30 секунд. Если в течение этого времени высота педали не меняется, усилитель исправен. Если педаль поднимается, усилитель неисправен. Если при одном из указанных способов проверки выявлена неисправность, проверить контрольный клапан, вакуумный шланг и усилитель и устранить неисправности. Если результаты проверок положительные, усилитель исправен.
